據(jù)報(bào)道 歐盟空氣污染超標(biāo)國家減少

信息來源：http://ichaopoo.cn/ 發(fā)布時(shí)間：2013/3/26 8:50:05 點(diǎn)擊數(shù)： Tags: 過濾設(shè)備

由于經(jīng)濟(jì)衰退降低了工業(yè)活力，加上歐盟引入了對硫化氣體排放的限制標(biāo)準(zhǔn)，違反歐盟空氣質(zhì)量法的歐盟成員國數(shù)量有所減少。雖然目前的趨勢是積極的，但歐盟環(huán)境署的科學(xué)家們說歐盟各成員國的空氣質(zhì)量，尤其是車輛密集的城市空氣質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人意。接下來，就和我們的通風(fēng)過濾網(wǎng)有經(jīng)驗(yàn)的人一起來看看實(shí)際的情況吧!

歐洲環(huán)境署本周一發(fā)布的初步數(shù)據(jù)顯示，2013年可能有八個(gè)歐盟成員國沒有達(dá)到歐盟污染氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，比2012年的12個(gè)有所減少。這八個(gè)國家是奧地利、比利時(shí)、芬蘭、法國、德國、愛爾蘭、盧森堡和西班牙。汽車尾氣排放是這些國家空氣污染物超標(biāo)的主要原因，本周歐盟議會還在繼續(xù)討論如何制定更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，以幫助各國更好地達(dá)到空氣質(zhì)量的要求，不遵守空氣質(zhì)量法規(guī)的歐盟成員國或?qū)⒃獾狡鹪V。

歐盟表示，與世界衛(wèi)生組織提出的避免心血管和肺部等疾病的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)相比，歐盟的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)是很寬松的了，現(xiàn)在歐盟正致力于制訂更嚴(yán)格的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候出臺，嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)的主要目的是減少空氣中有損壽命的有毒化學(xué)物質(zhì)。歐盟環(huán)境署收集數(shù)據(jù)是為了協(xié)助歐盟制定相關(guān)政策，2013年的數(shù)據(jù)是目前能得到的全的數(shù)據(jù)。

雖然目前的趨勢是積極的，但歐盟環(huán)境署的科學(xué)家們說，歐盟各成員國的空氣質(zhì)量尤其是車輛密集的城市空氣質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如人意。如果歐盟經(jīng)濟(jì)從衰退中恢復(fù)，將給空氣質(zhì)量帶來進(jìn)一步的負(fù)面影響。歐盟環(huán)境署空氣污染有經(jīng)驗(yàn)的人馬丁亞當(dāng)斯告訴路透社說：“如果這些國家從衰退中恢復(fù)，我們不知道會在多大程度上影響整個(gè)歐洲污染氣體排放的上升�！�

在歐洲嚴(yán)重的空氣污染物是被稱作顆粒物的微細(xì)粒子，包括煤煙、氮氧化物和臭氧，公路交通帶來的污染物排放占據(jù)歐盟總氮氧化物排放量的40%，工業(yè)界的污染物排放也是主要來源之一。對此歐盟環(huán)境署解釋道，交通領(lǐng)域的減排量之所以低于預(yù)期，一部分是因?yàn)楦鲊鴮�交通的需求比預(yù)期高，另一部分則是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)交通工具的污染排放量大于實(shí)驗(yàn)室的測試數(shù)據(jù)。

就在歐盟議會持續(xù)討論希望就轎車和貨車的新排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成一致的時(shí)候，已經(jīng)有研究揭露汽車制造商如何利用測試系統(tǒng)中的漏洞來規(guī)避相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。雖然交通污染排放總體上仍然是個(gè)大問題，但歐盟已經(jīng)在減排方面取得了一些進(jìn)步。自從2010年關(guān)于船運(yùn)燃料的新政策實(shí)施以來，歐盟各港口船只排放的二氧化硫數(shù)量已經(jīng)下降了60%。

在一系列的措施治理之下，我們可以看到歐盟空氣污染超標(biāo)國家已經(jīng)有了明顯的減少，這也是我們國內(nèi)的治污工作中很值得借鑒的經(jīng)驗(yàn)，從不同的角度多方面治污是很有必要的!

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